Accompagner la transition vers de nouvelles énergies

Les lignes de fabrication des Papeteries du Rhin sont alimentées grâce à la vapeur produite à partir des déchets ménagers non recyclables de l’agglomération de Mulhouse. Cette vapeur, générée par l’unité de valorisation énergétique du SIVOM à Sausheim (68), est donc une ressource locale et renouvelable qui renforce l’indépendance énergétique du site grâce à la récupération de la chaleur fatale produite.

Ce partenariat avec le SIVOM devrait permettre aux Papeteries du Rhin de couvrir 80% de leurs besoins en vapeur, tout en réduisant leurs émissions de CO₂ de plus de 70%. De son côté, le SIVOM pourra ainsi augmenter le rendement énergétique de son unité de Sausheim, pour atteindre à terme 60%.

L’hydrogène est un composant essentiel de très nombreux objets du quotidien. Il est massivement utilisé dans l’industrie, et généralement acheminé par camion. Avec l’offre EffiH2 d’ENGIE Cofely, les industriels peuvent désormais bénéficier d’une solution sur-mesure pour produire de l’hydrogène sur leurs propres sites.

Le principe ? ENGIE Cofely installe un électrolyseur sur site, alimenté en électricité verte (solaire et éolienne), ainsi qu’une unité de stockage. De cette façon, l’approvisionnement en énergie est garanti et la consommation électrique maîtrisée. Le surplus d’hydrogène produit peut ensuite servir à d’autres industriels ou aux collectivités locales. Il peut également être utilisé comme carburant pour certaines flottes de véhicules.

ENGIE Cofely va ainsi mettre en place la solution EffiH2 sur le site de Minatec à Grenoble, un campus d’innovation dans le domaine des micro et nanotechnologies unique en Europe. Cette innovation, présentée comme le « vecteur du futur pour stocker les énergies renouvelables » représente une véritable rupture par rapport à la livraison d’hydrogène et offre des solutions flexibles à la fois pour l’industrie et la mobilité.

Avec 40 % de la population mondiale vivant à moins de 100 kilomètres des côtes, la mer offre un formidable potentiel pour satisfaire les besoins en énergie de la population.

C’est dans cette optique qu’ENGIE Cofely et Climespace, filiales d’ENGIE, ont conçu Thassalia : une centrale de géothermie marine qui alimentera en énergie 500 000 m² de bâtiments dans la zone Euroméditerranée (Marseille).

Thassalia est la plus importante centrale de production thermo-frigorifique de la Méditerranée, et la première en Europe à utiliser l’énergie thermique marine pour alimenter en chaud et en froid l’ensemble des bâtiments qui lui sont raccordés. À terme, elle permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 70% et la consommation d’eau de l’éco-cité de 65%¹.

Né d’un partenariat entre l’établissement public Euroméditerranée, les collectivités locales et régionales et ENGIE, le projet constitue un véritable exemple d’innovation au service de la transition et de l’efficacité énergétique.

¹Par rapport à un parc équivalent d’installations individuelles autonomes de climatisation.

La ZAC Les Constellations, un quartier de 1 400 logements situé à Juvignac, près de Montpellier, est chauffée grâce à un cocktail innovant de biomasse et de capteurs solaires de grande surface à haute efficacité.

L’aménageur GGL a confié à ENGIE Cofely la réalisation et le financement d’un réseau de chaleur urbain auquel sont raccordés les logements collectifs du quartier (80 % du parc). Ce réseau, destiné à satisfaire les besoins en chauffage et eau chaude sanitaire, est alimenté toute l’année par une installation solaire de 300 m² qui utilise des capteurs plan de grande surface double vitrage, développés dans le cadre du projet SGST (Smart Grid Solaire Thermique) et optimisés pour un fonctionnement en réseaux de chaleur. Ces capteurs, permettent de produire une eau entre 45° et 100°C qui peut être stockée pour répondre aux pics de consommation et éviter les déperditions.

En complément de la production solaire, disponible hiver comme été, le réseau est alimenté par une chaudière à bois énergie. Les énergies renouvelables couvrent ainsi plus de 80 % des besoins en chaleur de la ZAC.

Ce mix énergétique décarboné permet de mutualiser la production d’énergie locale pour répondre aux besoins des usagers, en visant le bâtiment « zéro énergie » à horizon 2020.

À l’issue d’un appel d’offres, la ville de Pont-à-Mousson a retenu le projet d’ENGIE Cofely pour construire et exploiter un réseau de chaleur urbain principalement alimenté par du biogaz, qui desservira près de la moitié nord de la ville.

C’est une première dans la région, qui permettra de couvrir 85 % des besoins grâce aux énergies renouvelables et de réduire la facture énergétique d’environ 10%. La chaleur provenant de la combustion de biogaz produite sur le site de l’ISDND (Installation de Stockage de Déchets Non Dangereux) de Lesménils permettra d’éviter l’émission de 2 700 tonnes de CO₂ chaque année, soit l’équivalent des rejets générés par la circulation du parc automobile de Pont-à-Mousson sur trois ans.

Agrifyl’s constitue le premier site de production de biométhane en injection dans le réseau de gaz de ville en Haute Marne, permettant de valoriser des matières agricoles.

Ce site injecte aujourd’hui 12 GWh de biométhane provenant de la dégradation anaérobie de fumiers et lisiers, mais aussi de cultures à vocation énergétique.
Celles-ci présentent l’avantage d’utiliser des surfaces agricoles non alimentaires pour produire de la matière fermentescible. De plus, ces cultures limitent l’érosion des terres et l’appauvrissement du sol.

Le biométhane constitue une énergie renouvelable qui permet de couvrir les usages de 1 000 foyers de la Ville de Chaumont.

La ville de Nanterre a confié à ENGIE Cofely un Contrat de Partenariat de Performance Énergétique (CPPE) portant sur le Palais des sports et le gymnase Paul Vaillant Couturier, représentant une superficie totale de 16 500 m².

Le contrat intègre toute une série d’actions : travaux de performance énergétique, rénovations, sensibilisation des usagers… mais aussi la mise en place de solutions innovantes couplant électricité photovoltaïque autoconsommée (2 500 m² de panneaux en toiture), de production d’électricité, qui combinent photovoltaïque, pompes à chaleur aérothermiques et récupération d’énergie des eaux grises.

Au total, ce contrat permet de réduire les consommations d’énergie de 38%, les consommations d’eau de 43% et les émissions de CO₂ de 67%.

Dans un contexte de crise économique et environnementale, le Gaz Naturel Véhicule (GNV) s’impose comme une solution évidente aux collectivités territoriales et entreprises qui souhaitent renouveler leur parc automobile dans le respect de l’environnement et sans grever leur budget.

Parce que les transports sont le 2nd secteur le plus consommateur d’énergie en France, mais aussi le principal émetteur de CO₂, le gouvernement français a fixé des objectifs ambitieux en termes de qualité de l’air : il prévoit par exemple de réduire de 20% les émissions du secteur des transports d’ici 2020.
Cela pousse les grandes villes françaises à limiter la circulation des véhicules polluants : c’est le cas de la ville Paris qui, via son Plan Climat, impose que la moitié des livraisons soient effectuées par des véhicules non diesel d’ici 2017.

Grâce à ses 143 stations d’approvisionnement en France, GNVERT, filiale d’ENGIE, distribue et commercialise du GNV : visant dès 2017 un rythme de développement de 10 nouvelles stations-service de gaz naturel par an, elle propose ainsi des solutions de mobilité durable pour répondre à tous ces enjeux.

Produit à partir de déchets (ordures ménagères, déchets agricoles, etc.), le biométhane offre de nouvelles perspectives de développement pour la filière GNV (Gaz Naturel Véhicule) et Biogaz. En effet, cette énergie renouvelable inépuisable permet non seulement de valoriser énergétiquement les biodéchets, mais aussi de réduire les émissions de CO₂. Mélangé au GNV, le biométhane affiche ainsi 97% d’émissions en moins.

À Morsbach, en Moselle, le SYDEME est un syndicat mixte qui gère le transport et le traitement des déchets ménagers de 385 000 habitants. À partir des déchets collectés, il produit du biométhane qu’il utilise comme carburant pour alimenter une flotte de 34 poids lourds et utilitaires.

Il s’agit de la première station publique à ravitailler la plus large flotte de véhicules pouvant fonctionner au BioGNV, préfigurant le modèle de développement français de cette filière d’avenir.

Lancé en octobre 2014 et piloté par Tenerrdis, le pôle Compétitivité de la région rhônalpine, le projet HyWay consiste à exploiter une cinquantaine de véhicules électriques Renault Kangoo ZE équipés d’une source d’énergie complémentaire : une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Pour les recharger, deux stations de distribution d’hydrogène sont déjà installées : l’une à Lyon exploitée par GNVERT, en partenariat avec la Compagnie Nationale du Rhône (CNR), filiale d’ENGIE, et l’autre à Grenoble, en partenariat avec ENGIE Cofely.

L’objectif du projet est de développer les moyens de transport à zéro émission de CO₂ et ainsi encourager une mobilité décarbonée. Ainsi équipés, ces véhicules électriques voient aussi leur autonomie doubler (jusqu’à 300 km). Sur les 4 premiers mois d’exploitation, plus de 60 000 km ont ainsi été parcourus.